Šiuo metu įkrovimo polių plėtra į kaimo vietoves tapo vienu populiariausių įkrovimo rinkos sektorių, įranga sparčiai skverbiasi į apskritis ir miestelius.
Bet ar kaimo įkrovimo poliai tikrai pelningi? Kuo jos skiriasi nuo miesto viešųjų įkrovimo stotelių? O kas yra jų pagrindinės vartotojų grupės?
Remdamiesi daugybe internetinių tyrimų duomenų ir pramonės atvejų tyrimais, mums pavyko išsiaiškinti šios mėlynojo vandenyno rinkos pelningumą ir veiklos ypatybes.
Tipiškas kaimo ir apskrities įkrovimo polių išdėstymas: viena krūva, viena stotis, kurių pagrindinės vietos yra transporto maršrutai
Internetiniai tyrimai rodo, kad įkrovimo operatoriai, daugiausia dėmesio skiriantys kaimo vietovėms, dažnai taiko modelį „viena krūva, viena stotis“-viena įkrovimo krūva suporuota su dviem įkrovimo kištukais, kurių kiekvieno galia yra 60 kW ir galinčių vienu metu aptarnauti dvi transporto priemones. Pagrindinės vietos yra sutelktos prie pagrindinių transporto arterijų, tokių kaip nacionaliniai, provincijos ir apskrities greitkeliai.
Kai kuriose pietvakarių Kinijos dalyse vienas operatorius pagrindinius miestus supančiose apskrityse įrengė daugiau nei 1 200 lėto-įkrovimo polių ir 60 kW mažų nuolatinės srovės įkrovimo polių. Po dvejų metų ypatingos plėtros jų bendras veiklos efektyvumas gerokai pranoko viešųjų miesto įkrovimo stotelių.
Pelningumas viršija lūkesčius: dienos pajamos 45–50 juanių, atsipirkimas per 2–3 metus
Tyrimas atskleidė įspūdingus pelno duomenis: kaimo ir apskrities rinkose vidutinė vienos įkrovimo stotelės paros įkrovimo galia gali siekti 200 kWh (100 kWh vienam įkrovikliui), net viršijant kai kurias viešąsias miesto įkrovimo stotis (kai kurių vidutinė paros įkrovimo galia mažesnė nei 100 kWh vienam įkrovikliui). Kalbant apie pajamas, vidutinis vienos įkrovimo stoties dienos paslaugos mokestis yra maždaug 45–50 juanių, o vidutinės mėnesio pajamos viršija 1 300 juanių.
Kalbant apie išlaidas, investicijos į vienos įkrovimo stotelės statybą yra maždaug 25 000 -30 000 juanių. Kainų skirtumas pirmiausia atsiranda dėl kabelių atstumo – jei įkrovimo stotelė yra netoli elektros tinklo stulpų, statybos kaštai gali būti žymiai sumažinti. Pati įkrovimo stotelė sudaro didžiausią išlaidų dalį. Vienos 60 kW įkrovimo stotelės kaina svyruoja nuo 10 000 iki 20 000 juanių, priklausomai nuo gamintojo.
Remiantis vidutiniu 10 000 juanių metiniu grynuoju pelnu, atėmus komisinius ir kitas išlaidas, viena įkrovimo stotelė gali atsipirkti per 2-3 metus, o tai gerokai viršija ankstesnį pramonės prognozę dėl „ilgo pelno ciklo“ žemesnės pakopos miestuose.
Pramonės skaičiavimais, mano šalies kaimo įkrovimo rinka iki 2030 m. pasieks 26 mlrd. juanių, o tai dar labiau patvirtins jos pelno potencialą.
Inovatyvus bendradarbiavimo modelis: ūkininkų pelno pasidalijimas vietoj žemės nuomos, eksploatavimo ir priežiūros iššūkių sprendimas
Skirtingai nuo „žemės{0}}nuomos ir stoties-statymo“ modelio, dažniausiai naudojamo miesto įkrovimo stotelėse, pagrindinis bendradarbiavimo modelis apskričių ir miestelių rinkose yra „ūkininkų kooperatyvų sistema“. Tyrimai rodo, kad operatoriai dažnai renkasi ūkininkus, turinčius tuščius kiemus prie nacionalinių greitkelių, kad statytų stotis, naudodami jų laisvą žemę, kurioje būtų vietos dviem automobilių stovėjimo aikštelėms. Užuot mokėję nuomą, jie dalijasi pelnu su ūkininkais.
Šis modelis yra naudingas-visoms šalims: jis sumažina stoties statybos išlaidas operatoriams ir paverčia ūkininkus „ne visą darbo dieną dirbančiais operatoriais“, atsakingais už pagrindines užduotis, tokias kaip įkrovimo stotelių avarinių jungiklių valdymas ir vietos sanitarinė priežiūra. Tai veiksmingai pašalina lėto reagavimo ir didelių sąnaudų problemas apygardų ir miestelių operacijose.
Ūkininkams nenaudojami kiemai gali būti paversti vertingu turtu, leidžiančiu uždirbti stabilų pelną be jokių papildomų investicijų. Panašūs „energijos-rinkimo modeliai“ taip pat diegiami Lingtuose, Gansu, kur nenaudojama kaimo žemė naudojama įkrovimo stotims statyti, todėl dalyvaujantys kaimai kasmet gauna daugiau nei 50 000 juanių.
Vartotojo profilio pasikeitimas: 75 % yra krovininės transporto priemonės, o logistikos paklausa tampa pagrindine varomąja jėga.
Iš pradžių pramonė paprastai tikėjosi, kad privatūs automobiliai bus pagrindiniai įkrovimo stotelių naudotojai apskrityse ir miesteliuose. Tačiau tyrimų duomenys rodo, kad 75 % apmokestinimo vartotojų apskrityse ir miesteliuose iš tikrųjų yra krovininės transporto priemonės, o didžiausią dalį sudaro tokios platformos kaip Huolala.
Šį pasikeitimą lėmė pagreitėjęs perėjimas prie komercinių transporto priemonių elektrifikavimo transporto sektoriuje ir auganti logistikos paklausa apskrityse ir miesteliuose. Krovinines transporto priemones skubiai reikia laikinai įkrauti, o dėl įkrovimo įrenginių trūkumo apskrityse ir miesteliuose įkrovimo stotys, esančios maršrute, yra pagrindiniai įkrovimo mazgai.
Pagrindiniai skirtumai nuo miesto viešųjų įkrovimo stotelių: greitesnis diegimas, mažesnė konkurencija ir didesnė paklausa
Palyginti su miesto viešuoju mokesčiustoties, apskrities ir miestelio įkrovimo poliai suteikia pranašumų trimis pagrindiniais aspektais:
- Diegimo efektyvumo skirtumai: miesto viešosios įkrovimo stotelės gali užtrukti nuo keturių mėnesių nuo projekto inicijavimo iki paleidimo, todėl reikia sudėtingų patvirtinimo ir projektavimo procesų. Priešingai, apygardų ir miestelių vienos polių{1}}stotys gali būti baigtos nuo tyrimo iki paleidimo per 10 dienų ir tik 15 dienų.
- Mažiau konkurencinga aplinka: dabartinėje apskričių ir miestelių įkrovimo rinkoje konkurencija dar nepadidėjo, o stočių tankumas pagrindinėse miesto zonose yra nepaprastai didelis, todėl konkurencija yra didžiulė.
- Labiau reaguojantys įkrovimo poreikiai: miesto vartotojai linkę įkrauti tam skirtose vietose, o apskrities ir miestelio naudotojai pasikliauja laikinu įkrovimu, o įkrovimo laikas nereguliarus. Net ir esant aukštoms elektros kainoms, apskričių ir miestelių įkrovimo polių panaudojimas vis tiek gali išlikti 30–40%.
Tipiškas scenarijus rodo, kad vaizdingose vietose operatoriai įkrovimo stoteles įrengia kas 3-5 kilometrus. Naudotojai gali pasikrauti per valandą valgydami ar ilsėdamiesi, kad pasiektų pusiausvyrą btarp efektyvumo ir vartotojo patirties.
Vietos pasirinkimas: Nacionalinis greitkelis ir netrukdoma prieiga yra pagrindiniai rodikliai
Vietos pasirinkimas yra pagrindinis įkrovimo stotelių pelningumo apskrityse ir miesteliuose kintamasis. Apklausos metu operatoriai paprastai parengė tam skirtą vietos parinkimo modelį: pagrindiniai reikalavimai yra artumas prie valstybinių greitkelių, netrukdomos aikštelės su tvoromis ir idealus aiškus matomumas iš 50 metrų. Ženklai gali dar labiau pagerinti matomumą. Kadangi vartotojai apskrityse ir miesteliuose dažnai pasikrauna eidami pro šalį, matomumas tiesiogiai lemia įkrovimo stotelės naudojimą.
Ateities pramonės planai: regioninė plėtra, tarp{0}}provincinės bandomosios programos ir atviras bendradarbiavimas yra tendencijos
Remiantis kelių apklaustų operatorių išdėstymo planais, žemesnės{0}}pakopos rinkos bus sutelktos į tris pagrindines sritis:
Vietinės rinkos plėtra: toliau plėsti aprėptį esamose vietose ir didinti įkrovimo stotelių tankumą prie pagrindinių transporto maršrutų;
Kryžminis-provincijos patvirtinimo modelis: pirmenybė teikiama plėtrai į regionus, kuriuose naujos energijos skverbimasis didelis, pvz., Pietvakarių Kiniją ir Pietų Kiniją, siekiant patvirtinti modelio kryžminį-regioninį prisitaikymą;
Atviros ekosistemos bendradarbiavimas: pritraukti daugiau dalyvių taikant franšizės modelį ir tuo pat metu atverti patentuotą veiklos platformą. Ši platforma, apimanti tokias funkcijas kaip pelno pasidalijimas ir atsiskaitymas, atsipirkimo laikotarpio skaičiavimas ir pažangi kainodara, gali padėti tokioms grupėms kaip ūkininkai greitai virsti „mažaisiais operatoriais“ ir atgaivinti nenaudojamus išteklius.
Praktinis atvejo tyrimas: ūkininkai uždirba daugiau nei 2 000 juanių per mėnesį pelno, o tuščią vietą paverčia pajamomis
Atvejo tyrimas iš pietvakarių apskrities yra gana tipiškas: žiemos ir vasaros piko turizmo sezonų metu 60 kW įkrovimo stotelė dalyvaujantiems ūkininkams per mėnesį gali uždirbti 1 400 -2 300 juanių. Tinkama vieta gali padidinti metines pajamas daugiau nei 10 000 juanių. Ūkininkams anksčiau nenaudojami kiemai gali generuoti stabilias papildomas pajamas be papildomų investicijų, o tai yra mažos rizikos būdas padidinti pajamas.
Internetinių tyrimų duomenys rodo, kad apygardų ir miestelių apmokestinimo rinka iš nišinės rinkos pasikeitė į mėlynojo vandenyno rinką. Tiksliai suderinus modelius ir vietas, įkrovimo stoteles pristačius į kaimo vietoves galima ne tik gauti stabilų pelną, bet ir sukurti visiems naudingą-ekosistemą, jungiančią operatorius, ūkininkus ir naudotojus. Tiems, kurie orientuojasi į žemesnės-pakopos rinkas, nenaudojamos erdvės ir transporto mazgai apskrityse ir miesteliuose suteikia naujų plėtros galimybių.